图文:开车前测试全部设备

  当晚10时05分,一列403米长的动车完成客运任务后,缓缓驶进武汉市江岸区二七路的汉口动车运用所检修库。库内灯火通明,列车停稳断电后,袁正宇和张哲两名“90后”小伙子迅速钻进车底,开始检查列控车载的车下设备,一边用手电筒对着动车底部仔细扫描,一边用手伸进设备缝隙检查螺丝紧固情况,并用粉笔做上记号。

  “这是对底部外观检查,查看设备外观情况和设备紧固情况。”张哲介绍,动车组车载设备检修由4人作业小组共同完成,他们两两一组分别在动车组两端同时作业,检查车底应答器接收单元、车上机柜内各控制板等,然后上电测试。

  与此同时,在列车司机室,魏梦龙和陈伟正在检测机柜里的设备。在确认各板卡、开关位置无误后,他们将车载设备关闭,填写并发放动车组车载设备合格证。此时,时钟已经划到凌晨0时15分。

  这个过程,是每列奔驰在铁轨上的动车在开车前所必经的体检。“只有严格把关,才能最大限度地确保列车和旅客安全。”值班工长郑威介绍,检测员们常常修完这列动车,又赶紧去修另外一组动车,休息时间很短。这种紧张的工作状态,从晚上8时开始,一直要持续到次日早上6时。一个晚上下来,每个小组检测的车厢,连起来有约5公里长。春运期间,动车检修量增加了15%,检修员们的人均工作时间都在10小时以上,几乎是彻夜不眠。

  记者了解到,2007年,武汉电务段汉口动车所车载设备工区成立,2010年成立了动车车载设备车间,第一批“90后”学员正式上岗。如今,动车车载设备车间的“90后”已有三十多人,占车间总人数的30%。“90后大多都是大学毕业,对高科技知识接受能力强,上手快。”一位80后“老师傅”表示,现在一些90后也开始带徒弟成师傅了,他们将是动车检修的生力军。

  当时钟走至昨日凌晨3时05分,这个4人组成的“90后小组”已经检修完6组动车。记者看到,一列列检修完的动车开出库,一列列待检的动车开进库,这些年轻人依然精神抖擞,目光炯炯。

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